中国第一条铁路——京张铁路将全面开工重建！

花花不是花

　　导读：还记得小学课本里的学过的人字形铁路吗？还记得它的总设计师詹天佑吗？1909年詹天佑担任总工程师，自主设计建造了中国第一条铁路——京张铁路，创设了“竖井开凿法”和“人”字形铁路，震惊中外。自第一条铁路修建以来，一百多年间中国铁路建设发生了翻天覆地的变化，倘若时光倒转百年，在固步自封的晚清，詹天佑克服艰难险阻、自主建造京张铁路的意义何止是一条铁路那么简单。在当时，这可以说是一项举世瞩目的伟大工程，是中华民族的骄傲！今年4月26日是中国铁路之父詹天佑诞辰155周年纪念日，在这个特别的日子，小编得知这条历时7年规划论证的京张高速铁路于近日将全面开工重建，据说，京张高铁将首次采用时速350公里的有砟轨道(昌平至下花园北段)标准建设，八达岭长城站入地深度达到102米。通车后，沿线车站及车内均可实现无线上网。(4月22日北京青年报)具有市政公用工程监理乙级资质的华春建设工程项目管理有限责任公司www.huachun.asia一直密切关注这一行业新闻，建筑工程从业者不妨也来了解一下吧！

　　(以下为4月23日中华铁道网评论)

　　看到京张高铁，让笔者不由的想起京张铁路(北京北至张家口)，那是中国铁路之父—詹天佑主持并负责修建的第一条铁路，也是完全由中国人自行设计的第一条铁路，其中饱含着不朽的民族精神，也为中国铁路发展，展开了光辉的一页!

　　作为京张铁路总设计师的詹天佑破天荒地创造出“人”字型铁路，使火车能够在陡坡很大的青龙桥车站自由通行，在当时，可谓是一项举世瞩目的伟大工程，更是中华民族的骄傲。

　　而如今，京张高铁在国际上首次采用时速350公里的有砟轨道标准高速铁路，并且，在八达岭长城站又创下了多个国内第一：车站是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站;车站主洞数量多、洞型复杂，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站;旅客进出站提升高度62米，是目前国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。由此可见，中国再一次位于相同区域修建京张高铁可谓意义深远。

　　回眸中国铁路，至今已有一百五十年之久。只是当时，铁路被清人视为破坏风水的“奇巧淫技”，而如今，它是“国民经济命脉”，从0.5公里的“展示铁路”到如今“八纵八横”的铁路交通网构成完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车。中国铁路发展历程，见证了一个国家的百年巨变。使得现在人们一提及高铁就会想到中国，中国铁路已然成为中华民族的标志。

　　在十三五规划中，习总书记特别强调“十三五”是加快铁路建设的重要时期，要充分认识新时期加快铁路建设的重大意义。根据国家“十三五”规划纲要，高速铁路里程将达到3万公里，未来五年新增高铁里程将达1.1万公里，覆盖80%以上的城市。

　　路越修越多，速度越跑越快，经济增速在换挡、生活速度在加快，种种的变化不仅记录着铁路的成长，更折射出社会的进步。铁路改变了一个国家的交通状况，提高了国家的综合国力，提升了一个社会的文明面貌，拉近了城市间的距离，拓宽了国人的视野，更是见证了中国的百年巨变。

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