MagiCAD系列软件之BIM咨询案例

萧闫子

MagiCAD系列软件之BIM咨询案例

广州地铁设计院XXX地铁项目

地铁站房设计中机电专业管道排布比较复杂，广铁州地铁设计院（以下简称广铁院）的领导和设计师们很早就意识到应用BIM技术具有进行自动碰撞检测，设计变更后的系统校核，以及后期对施工深化进行指导等诸多方面的优势。为了实现便捷，高效，并且在BIM技术应用过程中最小程度影响工期的目的，广铁院对于行业内的主流BIM类软件进行了一系列的评估和测试。早在2010年广铁院就与我北京代表处建立了联系，在此期间院方专门抽调人员学习MagiCAD并且做了实例项目深圳地铁XXX站，项目成果和MagiCAD软件所代表的BIM解决方案都得到甲方和院领导的一致认可与好评！
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! S1 V! P: Z) i9 V3 j% z$ Q& H2011年年底，广铁XXX轨道交通一号线项目，有三个站点需要进行三维深化设计工作。在时间紧任务重的情况下，广铁院将上述站点的BIM咨询及配合院方项目人员进行BIM实施与落地的工作委托给芬兰普罗格曼有限公司北京代表处。我代表处不断的在承接该项目的工程部和广铁院对接团队之间进行技术和设计协调，最终通过MagiCAD + AutoCAD平台的解决方案优质高效的完成了上述项目的BIM深化设计任务。
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* O8 V: \1 i  B2 ~* `/ }" v8 _1 |' Y) {项目说明：
7 \# [  L2 r% \落霞路站为第18座车站，位于南湖大道与大通路交叉口处，车站为地下两层岛式站，总面积9,553平米，该站前方衔接梁东路站，后方到站高浪路站。
高浪路站为第19座车站，位于南湖大道路与高浪路交叉口南侧，车站为地下两层岛式站，总面积9,598平米，该站前方衔接落霞路站，后方到站苏锡路站。
( g4 F% n( `  N1 s% ^, \市民广场站西起立信大道与观山路交叉口，东至立德路与观山路交叉口。作为地铁1号线与4号线的“十字”立体交叉换乘站，总面积19,680平米，采用了地下三层的设计。

BIM深化设计要求节选：
& ^, @. m6 `/ e! N% \/ I! [- k    1.三维综合管线以电子文件形式给出最终成果，以电子文件形式列在二维综合管线的图纸目录后面；
1 Q. B1 W9 Y! @$ ^- N( r2.三维综合管线表达的内容应与二位综合管线保持一致，三维综合管线中调整的内容应及时反馈到二维综合管线中；
3.对于建筑模型的要求，对管线有影响且平面图中无法直观看出的区域应有标示；
4.提供的三维综合管线电子版，应基本解决管线碰撞问题，应方便各级审查、业主、施工单位利用简单有效的方法对管线的碰撞情况进行检查（如利用软件本身的碰撞检查功能），减少甚至避免各级审查对管线碰撞情况核实的工作量；
" i) c! X8 B; p! V5.提供的三维综合管线电子版，应方便各级审查、业主、施工单位查看途中任何管线的信息及管线类型；
& o- R! w' q, ~8 B  H6.车站的整合，应提供一份将各层平面整合在一起的完成的三维管线图，便于查看车站的整体情况及对车站三维综合管线的成果进行展示；
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' [$ \9 E/ J4 R- T( D部分设计成果展示：
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