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一块预制墙板在吊车悬臂的牵引下，稳稳落在三楼楼板上。
近日，深圳首个运用预制装配技术的变电站——110千伏长安汽车变电站完成了“搭积木”式建造的初“试水”，成功进行了墙板和楼梯的“组装”。
与传统方式相比，这种建造方式工期短且更加环保，在质量控制、现场管理等方面的优点也十分明显。对于参与长安汽车变电站建设的工作人员来说，这绝对是一次全新的建造体验。
“预制装配技术简单来说，就是将建筑构件在预制厂先行制作好后运到工地现场安装，这样就能拼装出房子。”该站项目经理沈赟虎有些兴奋地指着墙面与楼板接缝处相互咬合的凹凸槽设计打趣道：“玩过俄罗斯方块吗?吊装墙板就像那样。”
记者在现场看到，一面长5.5米、高3.7米、重6.5吨的“大块头”PC板(预制装配整体式钢筋混凝土结构板)外墙的整个安装过程不到半个小时。一块块墙板就是从工厂运来的完整“积木”，中央直接嵌入了窗户，还预留了排气孔的位置，并预埋了电气管线。
据介绍，此次试点运用预制装配技术的是变电站开关楼1.5米层、6.5米层的外墙以及楼梯。其中，外墙共采用了10块PC板。
与传统靠手工搭模板、现场浇注水泥的施工方法不同，预制件是在工厂里通过钢模“复制”、标准化生产而成，施工精度高，“拷贝”不走样。同时，没有了现场“湿作业”，可以节省大量脚手架、施工模板和施工耗材，使变电站建筑更加低碳，建筑垃圾、施工噪音、粉尘等污染明显减少。
像“搭积木”、“玩俄罗斯方块”一样的建造方式，会不会让变电站留下抗震效果不好、承重不够、渗漏水等“隐患”呢?
面对记者的疑虑，沈赟虎解释道：“根本不用担心。由于预制件都在工厂内完成，减少了在现场的施工程序，直接避免了因工人施工不当、施工粗糙而造成的接缝瑕疵等质量问题，其建筑结构会更安全，其防水、抗渗的性能也会更高。”
“将预制装配技术融入变电站建设是深圳供电局在基建工程标准化道路上作出的一次尝试，标志着深圳电网建设进入‘标准化设计、工厂化加工、装配化建设’的新征程。”深圳局基建部相关负责人表示，此次试点成功后，该局计划将把预制件装配技术推广至今后的变电站建设中。
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