第三跑道客廊建空中花园

　　预计2023年落成的机场第三跑道，环境影响评估工作进入最后阶段，同时机场二号客运大楼（T2）正进行扩建工程，准备将来连接第三跑道的客运廊，届时T2与T1将独立运作，服务不同航线的抵港及离港旅客，各自办理登机手续及领取行李。机管局昨日向传媒披露未来新客运廊的设计图，大楼建筑呈“X”形状，提供106个停机位，预计2023年首阶段完工时，每年可处理3000万人次客运量，2030年更可增至每年5000万人次。

　　客运廊年处理3000万人次

　　T2及三跑客运廊之间，由全长3.6公里的无人驾驶捷运系统连接，最高速度为每小时80公里，较现时系统每小时60公里为快。T2至客运廊东大堂的一段约2.7公里，车程约2至3分钟。此外，客运廊行李处理系统採用最新设计，每秒可行走7至9米，每小时可处理7000件抵港、5000件离港及2000件转机行李。与一号客运大楼（T1）比较，新系统更有效追踪行李位置，运送盘可运送大部分过大行李，而须由人手运送的特大行李如高尔夫球袋或三脚架，亦有预留额外的空间运送。

　　机管局建筑工程总经理梁景然表示，客运廊最大的特点是行李系统并非设于地底，而是与停机坪同层，设计在全球前所未见。

　　行李系统与停机坪同一层

　　他解释，客运廊所在地底为污泥坑，如在地底兴建系统，便要将填海后的污泥重新挖出，造成更复杂的环境问题，因此工程人员想出崭新的同层设计，令大楼阔度增加1倍，由40多米变成90米，X形大楼的中间部分成为“空中花园”，离境旅客可在花园“饮杯咖啡睇下书”等候登机，而抵港旅客的通道，亦会由一般机场密封式走廊设计，变成与绿色植物为邻的庭院。