深圳松山湖园区有轨电车 华为终端的新总部位于广东省东莞市，占地面积 12 平方千米，设计有一条长达 13 千米的有轨电车线路。 项目包括泄洪道、水库、桥梁和山丘等各方面工作的协调。华为的松山湖基地以 12 个世界闻名、深受人们喜爱的经典城市或地区为模型，运用组立施工技术打造了一个仿造经典建筑的工业园区。标志性建筑、中心广场、场区以及与周围环境相呼应的建筑群相互连接并融为一体，以表达“浑然一体”的意境。 该项目直接在 BIM 平台上报告，省去了人员建模流程，人工和资源浪费由此减少将近 50%。  在 InfraWorks 中开发的整个华为终端有限公司松山湖总部概念视图 项目目标
独特的挑战 该项目涉及协调现有泄洪道、蓄水池、桥梁和山丘，与有轨电车线路在建的站点项目合并。业主对桥梁模型和周围景观有着严格的要求。传统的图形设计和可视化没有进一步的交互，无法满足这些设计要求。因此，该团队决定采用 BIM 并直接向业主报告。 选择整合设计工作流 利用先进的 UAV（无人机）捕获高精准数据，节省现场处理时间。UAV 贯穿设计的诸多阶段，助力团队制作出地形模型、点云模型和三维模型。 该团队将 GIS 数据整合到 InfraWorks 中以对真实现场进行仿真，从而运用这些基础数据设计路线。详细的路线设计、平面和垂直属性以及横截面均使用 Civil 3D 完成。之后该团队将路线数据导出到 InfraWorks 中进行审阅和优化。在初步设计阶段，他们发现，穿过山丘的有轨电车路线成本较高或乘坐体验不够舒适，而且破坏绿色植被，因此进行了全面的修改。Civil 3D 与 InfraWorks 的集成提高了设计的准确性和可靠性。 借助 Subassembly Composer，团队完成了横截面的建模，并在模型中融入了道床、边坡、路边排水系统、泄洪系统、消防通道和泄洪区。团队运用 Revit 绘制钢筋，并使用 Inventor设计轨道系统。由于每个设计元素都引用了其他设计系统中的数据，因此整个设计工作流程的效率得到极大提高。
将 BIM 与 GIS 集成 面对这样一个大型综合性的设计组，包括线路、景观、桥梁、建筑物、排水系统、电气、GIS等，该团队需要将 NIKKEN SEKKEI LTD 设计与其他国际设计机构提供的设计相整合。InfraWorks 无缝集成 BIM 与 GIS，支持团队在 GIS 基础上开展设计并与工作组轻松共享模型，从而显著改善了沟通和决策制定过程。 利用 InfraWorks 和 BIM 360，在许可条件下，该团队可以随时随地查看项目信息，从而优化项目质量和决策。通过单一源获取实时、最新信息和模型集成，运行可靠性和效率提高了将近 30%。 使用仿真和分析优化设计 通过交通仿真功能分析园区的交通流量和等待时间，从而确定道路所需的交通容量。使用移动仿真确定道路拥塞点，以便设计师可以优化路网设置并减少拥塞。 在建造复杂的节点时，据来自施工现场的反馈，钢筋之间存在冲突。该团队使用三维激光扫描技术收集局部钢筋的数据。他们在模型内还原现有钢筋，以允许设计部门和施工部门一起协调解决问题。这使得施工流程更加顺畅并改进了项目质量。
通过 BIM 和 UAV 模型在 InfraWorks 中呈现景观 通过虚拟现实技术提供沉浸式体验 为了捕获现场和周边环境，沉浸式体验除了详尽呈现设计视图，还模拟了该环境下白天、晚上甚至四季气候变化下的生活感受。VR 与 BIM 的结合可帮助客户真实体验设计，从而推动设计师和用户探索并优化设计，改善了各利益相关方之间的协作。 |
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