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上海闵行新城装配式专项EPC全过程

2019-3-21 09:38| 发布者: EaBIM门户编辑| 查看: 182| 评论: 0|来自: 研砼治筑建筑工业化信息平台

摘要: 上海闵行新城装配式专项EPC全过程

研砼治筑装配式专项EPC项目上海闵行新城建筑面积达62706㎡,装配式结构体系为框架—剪力墙体系,主要预制构件类型为预制外墙板、预制阳台板、叠合梁、叠合楼板、预制楼梯。单体预制率1#31.05%、2#30.07%、3#31.65%、4#31.54%、5#31.24%、6#30.11%。

 

EPC实施特点

 

方案阶段

 

• 构平面布置需考虑构件拆分,简单化、模数化

 

• 预制构件类型选择需综合考虑项目生产及项目施工成本

 

扩初及施工图阶段

 

此阶段分为建筑和机电两方面,建筑又分为立面、结构两部分。就立面而言,立面分缝时至少确保预制外墙板在一个方向上的尺寸≤3.300m。结构可分为现浇柱、叠合梁、叠合板三部分。

 

现浇柱

 

柱定位及收截面时需考虑对叠合梁规格的影响;与预制梁相连的现浇柱纵筋净距建议≥100mm;与预制梁相连的现浇柱需提供柱纵筋定位。

 

叠合梁

 

梁平面布置时需考虑对楼板规格的影响;叠合梁需避免出现出预制面的斜向钢筋;叠合梁构造腰筋建议伸出预制面;满足受力要求的前提下,叠合梁底部钢筋在支座处建议考虑部分截断;叠合梁进入支座的钢筋不要超过两排,尽量仅一排钢筋进入支座;梁钢筋净距建议≥50mm,若采用机械接头或锚固板钢筋间距需满足相应要求。

 

叠合板

 

叠合楼板底筋间距建议取50mm的整数倍。

 

 

就机电而言,主要有三点实施特点:

 

• 各类预留孔洞、预埋埋件不应设置在预制构件接缝处:如楼板、墙板上的接线盒不应设置在预制楼板或者墙板的接缝处;穿楼板或者墙的管道也不应穿越预制楼板或者墙的接缝处;管道支吊架埋件也不应设置在预制构件的接缝处。

 

• 等电位箱、强弱电箱等接线复杂的电气设施建议不要设置在预制构件上。

 

• 穿越梁的各类管线,建议保证套管顶距楼板底50mm以上。

 

深化设计阶段

 

阶段分为预留预埋点位确认及深化详图绘制两部分。预留预埋点位确认需确认以下五点:

 

• 门框、窗框预留预埋节点及材料确认

 

• 机电预留预埋原则、材料确认

 

• 栏杆预留预埋预埋节点、材料确认

 

• 施工类预留预埋原则确认(含塔吊扶墙,人货梯扶墙,施工放线孔,模板加固类)

 

• 防雷接地类预留预埋节点、材料确认

 

项目亮点及难点

 

选用艺术混凝土饰面一体化预制外墙

 

本项目位于七莘路秀文路路口,作为莘庄镇的地标项目投建,对外立面要求较高。艺术混凝土饰面一体化预制外墙肌理清晰线条流畅,在外立面效果的体现方面相较于传统涂料有明显优势。

 

故而本项目外墙板选择了饰面一体化预制外墙,预制外墙外饰面模具选用硅胶模,分为粗纹和细纹两种。硅胶模的选用塑造了预制外墙流畅的线条肌理,实现了外立面灵动优雅的艺术效果。

 

 

饰面一体化预制外墙吊装。本项目预制外墙宽约1.5~3.0m,高约4.5~6.0m,厚120mm。综合考虑道路运输限高及外饰面成品保护要求,预制外墙采用侧立式堆放及运输。由此在预制外墙安装前较普通预制墙板增加了一步翻转的工序。因预制外墙外饰面一体成型,外饰面成品保护要求高,为翻转方案的选择带来了很大难度。项目实施前期共制定了三套方案:

 

方案1

 

沙坑翻转,在每栋楼的堆场边上挖4.0m*7.0m,深1.0m的坑,坑内填800mm厚的细沙,以供预制墙板翻转。

 

方案2

 

废旧轮胎翻转,在每栋楼的堆场边上设置轮胎翻板场地,轮胎上铺设粗纤维布料以保证墙板清洁并增加摩擦力,其现场施工如图所示。

 

废旧轮胎翻转现场施工图

 

方案3

 

板机翻转,详见翻转装置图。现场吊装时,先将外墙板放置于翻转台,经翻转后可进行下一步吊装。

 

翻转机翻转示意图

 

经过三个方案综合对比及实验验证分析可知,方案1受现场场地限制无法实现,方案3成本昂贵,且危险性高,故最终选择方案2。

 

构件保护

 

在构件固定/运输/翻转过程中与构件外里面装饰纹路有接触的部位,在构件表面用珍珠棉加以保护。为防止在后续施工过程中装饰面受到污染,整板用缠绕膜加以包裹。具体做法是:先用缠绕膜多整板进行缠绕,后对接触部位用珍珠棉加强保护。

 

 

饰面一体化预制外墙防水

 

在设计方面应用BIM模型,采用构造防水+材料防水方式;在实施阶段加强现场管控,确保墙板拼缝100%淋水检测,100%淋水合格。

 

BIM技术的应用

 

本项目在预制构件咨询深化设计的全周期采用BIM技术。将建筑物以三维的模式呈现,使得构建外形更加清晰形象,节点碰撞检查更加简易,构件信息更加准确。

 


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