2011年5月，住建部在《2011-2015建筑业信息发展纲要》中明确指出：“在施工阶段开展BIM技术的研究与应用，推进“BIM”技术从设计阶段向施工阶段延伸，实现对建筑工程有效的可视化管理”。以此为开端，中国建筑行业正式拉开了推广应用BIM技术的序幕。
“BIM”是Building Information
Modeling的缩写，即建筑信息模型，也可理解为建筑数字模型。是近些年在建筑设计行业中新兴的一种依托计算机辅助设备的工程数字化的设计方式，通过对整体虚拟建筑信息模型建立的方式实现全方位、全方面的土建设计及相关检测、管网控制等配套工作。BIM的涉及领域日益广泛，目前在设计、建造、管理等数字化管理工作中BIM技术逐渐被大量应用。
近日，由中铁十一局技术管理部组织主办的“中铁十一局BIM技术现场交流研讨会”在青岛顺利召开，共商如何深入推进“BIM”技术的运用。会上，集团公司副总经理、总工程师张丕界指出，近年来，国家、行业和业主对企业“BIM”技术应用大有强力推行之势，部分项目在投标阶段，已要求必须应用“BIM”技术。因此，具备“BIM”技术的应用和开发能力，既是国家、行业的明确要求，也是公司科技进步和开拓市场的技术支撑，需要高度重视、努力践行。
中铁十一局在设计优化、场地布设、施工模拟、可视化交底等方面引入“BIM”技术，在助推项目提质增效方面取得了较好效果。
1、设计优化
青岛市地铁2号线辽阳东路车辆基地利用BIM技术，通过基于模型的图纸会审，梳理建筑与结构、结构与结构、机电与结构、机电与机电等专业之间的碰撞和不协调问题，并提前规避，避免后期二次开洞和返工的问题,节约了工期。
郑万高铁高家坪隧道施工过程中，建立隧道二衬钢筋与横向排水管关系模型，发现二衬钢筋与横向排水管之间的碰撞（检查出设计上的缺陷）且将广联达5D在高家坪隧道对安全、质量、进度、各部门之间协同合作管理做出初步的应用。
广州地项目部在图纸审核阶段，利用BIM技术将各个专业的模型叠加进行碰撞检测“碰、漏、缺”点，并及时反馈给设计人员进行方案优化，减少了施工过程中的设计变更、返工等现象。
2、场地布设
青岛市地铁2号线一期工程辽阳东路车辆基地通过BIM技术建立好的模型对施工平面组织、材料堆场、现场临时建筑及运输通道进行模拟，调整建筑机械（塔吊、施工电梯）等安排。
在广州地铁知识城项目施工过程中，利用BIM技术模拟现场场景，进行施工现场安全、文明施工规划管理。
上海地铁17号线项目结合3D扫描技术和BIM建模技术，快速构建疏散平台模型，达到实景测量、获取疏散平台各项构建物（支架、横梁等）参数的目的。同时，利用BIM模型输出的构建物参数，进行工厂化定制疏散平台构建物，最后现场组装疏散平台。
3、施工模拟
张呼铁路项目牵引变电所工程施工时，技术人员利用BIM技术搭建施工平台，演练施工过程、优化施工方案及顺序。采用此施工管理办法，在保证施工质量的同时，提高了施工工艺标准。
长株潭四电集成工程项目利用BIM模型，即使没有电缆支架也可以凭空进行电缆敷设，无需考虑支撑的问题。因此，可以不用顾虑设计图纸当中的支架布局，也就不存在限制电缆走向和敷设顺序的情况。可以做到最合理的电缆敷设设计。
光谷综合体项目充分发挥BIM技术，利用虚拟施工，将空间信息与时间信息整合在一个可视的4D模型中，更直观、精确地反映各个建筑部位的施工工序流程，有效地协调各专业的交叉施工，保证工程进展顺利。将施工进度计划导入Navisworks，录入实际施工进度，可进行计划进度模拟、实际进度模拟、计划与实际进度对比模拟，此外加入相关工程信息还可以进行人、材、机等模拟，能有效指导真实施工，大大降低返工成本和管理成本。
4、可视化交底
在青岛市地铁2号线一期工程辽阳东路车辆基地施工过程中，每道工序施工前，都需要对作业班组进行施工流程、工艺及质量控制要点交底。车辆基地施工工程中，通过BIM技术，进行三维可视化交底，不仅直观，而且提高了交底效率。
南沙港铁路项目西江特大桥156号位水中墩，施工复杂、管控点要求高。因此，施工前运用“BIM”技术对工人进行可视化交底，帮助其理解施工内容及施工工序，提高了施工质量。
广州地铁13号线首期供电工程项目利用BIM模型的可视化特性，用简单的三维模型进行交底，使得现场施工不再仅仅依靠平面图纸，实现了对操作工人的可视化交底，避免了因理解不当而造成的返工，大大提高了现场的工作效率。
下一步，集团公司将在基于BIM技术的快速化建模、标准化施工和大数据管理方面开展研究应用，建立模型族库、制定相关标准，并逐步搭建企业级BIM应用管理平台。
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