BIM技术在长江大桥建设中的应用

　　渝黔铁路新线重庆白沙沱长江大桥是一座双线铁路桥，此工程正在建设中，连接了江津区珞璜镇和大渡口区跳磴镇，全长约5.3公里。于1958年6月开工，1960年12月竣工，重庆白沙沱长江大桥又名小南海大桥，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥。

　　白沙沱长江特大桥在建造过程中将启用4D模型。利用BIM建模，优化工程设计，并对大桥在建造完成后的桥梁行车漫游进行实时模拟，以达到优化工程设计、碰撞检查，提高桥梁的安全性、减少浪费。

　　当以桥梁作为工程对象时，需要通过桥梁具体的几何尺寸、材料属性、配置特征，再建立BIM数字化信息模型，BIM技术对桥梁工程的运用主要体现在以下几个方面：

　　1、桥梁构造、钢筋的三维可视化

　　2、工程量自动统计

　　3、施工过程4D模拟

　　4、桥梁结构参数化设计

　　5、协同设计

　　使用BIM技术可以对桥梁规划、设计、建造、管理各个环节，包括设计、成本控制、进度管理等信息起到连接作用。BIM技术以数字化三维模型为核心，将建造过程中的优化提前，同时使桥梁在建造过程中的数据信息统一。建造过程中还可以利用BIM模拟实际施工，以得出结构分析、MEP系统建模、建筑能耗分析、规范管理数据等精确的信息。建筑师设计建筑，而预算员评估建筑成本，所以预算员需要完成材料算量和提供成本信息等工作，而BIM技术让这些工作简单高效。

　　利用BIM技术将主桥三维信息模型加上建造过程的时间，即成为4D。对钢梁和拉索部分进行模拟，以便更好的碰撞检查、设计检查，优化检修。对桩、塔座、桥塔、钢梁架设等主要结构的施工工程进行实际模拟；对建成后的桥梁进行桥梁行车漫游、行走漫游、检修漫游等模拟。BIM技术虚拟大桥的实际施工过程，以便在早期设计阶段发现问题，提前优化处理，并且可以精确计划，减少浪费，用碰撞检查减少返工。

　　BIM对其整个建造过程中的价值都是不可估量的。