BIM保驾护航 上海中心城区首个全装配式桥梁工程建成通车

       中环线在五角场核心区域的新增匝道工程——中环路国定东路下匝道，将于2016年9月30日建成通车。

       中环路内圈国定东路下匝道新建工程全长约1.1公里，其中出口匝道约520米，改建地面道路约1.1公里。匝道出口位于五角场环岛“彩蛋”以东约120米处，距现有国定路出口约2.4公里。匝道在国定东路向南落地，可驶往关山路和黄兴路等。

缓拥堵，补五角场节点交通短板

       工程的建成通车将改善现有中环线内圈主线运行状况和服务水平，分流国定路出口部分车辆，能适度缓解拥堵，对完善中环线北段匝道系统和优化五角场区域交通系统起到重要作用。

       国定东路下匝道工程体量虽小，但地处繁华商圈，施工场地狭小。建设者采用大量创新技术，实现了“快速”、“安静”、“绿色”施工，尽最大努力减少了对社会干扰。

       对于杨浦而言，中环线新增国定东路下匝道工程是今年杨浦区基础设施补短板的“双十”重点项目。国定东路下匝道的建成通车，将有力助推五角场城市副中心和国定东路创新创业街区的建设发展，对促进五角场副中心加强功能辐射和提升能级有着重要作用。

       首次在上海中心城区桥梁工程中采用预制拼装技术

       预制拼装技术，简单讲就是“搭积木”的施工方法，将桥梁主体结构分成各种构件，在预制构件厂加工完成后，运至现场拼装。看似简单，实际上是基于在构件设计、预制生产、吊装施工、压浆设备、项目管理等诸多方面的创新。本工程创纪录地仅用26天完成了立柱、盖梁、混凝土小箱梁、钢箱梁的现场安装工作，实现结构贯通。由于施工全部在夜间进行，减少了对社会交通的影响。工地周边的居民一夜醒来，即可看到数个立柱、盖梁出现在了道路上，这是传统现浇施工工地所无法想象的。

       本工程预制装配率达到81.7%，被列为上海市交通建设工程首批装配式示范项目，也是杨浦区基础设施建设“双十”重大项目。

       应用建筑信息模型（BIM）技术，助力工程建设

       建筑信息模型(BuildingInformationModeling)技术，就是采用数字信息技术将工程项目的各种设计、施工等信息整合建立三维数字模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，实现工程设计和建造过程的可视化和可协调。针对国定东路下匝道工程工期短、交通环境复杂、预制拼装工艺等特点，本工程设计之初就建立了桥梁三维数字模型（BIM）和管理平台，设计人员如同拥有“透视眼”，在设计过程中即可模拟交通翻交或工程建成时的车辆和行人的通行视角，完善在平面图纸上不易察觉的设计问题，提升了交通工程设计、评审、施工的质量和效率。

       市区联手，多方联动助推工程优质快速

       由于下匝道工程位于五角场繁华商圈人流、车流密集交汇的翔殷路路口，面对“地处交通要道，交通组织复杂”、“流沙层较多较深，地质情况复杂”、“空中管线、地下管线众多”等诸多问题，施工难度非常大。市区参建各方从项目伊始就尽最大可能减少扰民，减少对五角场城市副中心正常运行的影响。为减少对繁忙交通和周边环境的影响，尽最大可能降低安全风险，上海公路投资公司牵头上海市政工程设计研究总院、上海建工四建集团等单位，成立了市政高架桥梁预制拼装技术研究小组，开展了多种方案比选和大量试验研究。

       国定东路下匝道灯光等配套辅助工程也将收尾。与下匝道工程配套的安波路10月上旬通车，关山路（国定路-国顺路）改善工程也即将动工，力争春节前竣工，这两条道路对中环下匝道车流疏散将发挥积极的作用。年内又一“双十”工程国定路（政立路-政通路）交通改善工程也将竣工，通过这些道路工程的相继竣工投用，五角场副中心的交通状况有望得到较大改善。