桥梁施工设计中CAD和BIM的应用比较

2.3.2 BIM设计方法（从上而下设计）

　　准备工作：根据主塔结构图纸绘制三维BIM模型，由于目前国内桥梁设计单位无可直接用于设计的三维BIM模型，此工作量较大。

　　支架系统的布置：底模系统的布置，此时仅需布置模 板的中心线或者定位线，同时定义模板系统与下横梁底面的逻辑关系；模板底部分配梁的布置，仅需布置分配梁的中心线，同时定义分配梁与模板底面、分配梁之间的逻辑关系；钢桁梁的布置，需布置钢桁梁的骨架线，定义其与上面分配梁的逻辑关系，由于分配梁数量较多，定义逻辑关系时需要一定的技巧，同时定义多片钢桁梁间的逻辑关系；钢管立柱系统的布置，从上而下定义出各节段钢管的轴线，并定义各钢管与钢桁梁及承台预埋件间的逻辑关系。上述过程中需要对每根杆件进行命名且名称不能重复。

　　具体设计：结构布置完成后，将模型信息进行共享，该工程施工设计项目其他成员根据此数据信息进行各分部的具体设计，设计过程中可适时的保存数据信息，其他成员可立即获得最新修改信息，再对自己所负责的分部进行调整。三维BIM模型设计完成后，再对各部件及零件出工程图。设计任务完成之前重复修改设计的过程比较少或者不会出现。

　　2.3.3 BIM设计方法（从下而上设计）

　　根据主塔结构图纸绘制三维BIM模型，根据以往类似结构将支架拆分为多个零件，并绘制成多个零件图，同时对零件进行命名，再对绘制好的零件进行逐个装配，装配的过程中逐一定义各零件间的逻辑关系，同时调整各零件的定义参数的具体数值，使之满足总体设计，BIM三维模型设计完成后，再对各部件及零件出工程图。

　　2.3.4 CAD与BIM在修改设计工程中的比较

　　假设已分别采用CAD技术及BIM技术设计将下横梁支架设计完成。以下横梁支架中的钢管立柱系统需要进行修改设计（见图2），分别采用CAD二维和基于BIM的三维软件进行设计修改比较。

　　图2 下横梁支架中钢管立柱立面（修改前）

　　由于某种原因钢管立柱下部立柱间距减小3 m，外面一排钢管由竖直变成倾斜，钢管立柱系统细部结构发生变化的有：立柱A2结构（含底部连接法兰）、立柱C2结构（含底部连接法兰）、连接系A1结构、连接系A2结构等（见图3）。

　　图3 下横梁支架中钢管立柱立面（修改后）