研发基于BIM技术的桥梁辅助系统

（四）在旧桥检测、评估和维修加固方面：检测设备的自主创新、评估理论的基础性研究、加固机具的标准化和专业化，以及应急抢修装备的轻型化、小型化、系列化等方面差距明显。

（五）在桥梁养护管理方面：对大型桥梁、非常规结构桥梁的监管养护经验不足，专业机构和从业技术人员相对较少，技术手段和水平亦相对滞后。

     上述五方面的差距，并不足以完全概括我国桥梁建设发展存在的全部问题，但都至少是较为基础和突出的问题。以问题为导向，才能更好地把握方向和目标，研究确立未来一个时期我国公路桥梁技术发展方向，尽快迈进世界桥梁强国的行列。

二、 “十三五”我国公路桥梁发展要坚持“创新引领，建养并重”

       中央经济工作会议作出了我国经济发展进入新常态的重大判断。如何在我国经济发展进入新常态下，切实落实“四个全面”的战略布局，加快推动综合交通、智慧交 通、绿色交通、平安交通发展，是我们面临的重大问题。

     “十三五”期是全面建成小康社会的攻坚期，是落实国家“三大战略”的关键期，作为交通运输业来说，服 务国家“三大战略”，适度超前完善交通基础设施网络布局，开工建设一批重大工程、重大项目，既是我们的发展机遇，更是我们必须承担的责任担当。

       编制好“十 三五”规划，组织建设好“十三五”重大项目，就需要清醒认识我国经济社会发展对交通运输的需求和我们现在所处的发展方式与内容的阶段性特征，以战略思维来 审视今后一个时期的发展重点，在桥梁工程领域，坚持“创新引领、建养并重”是至关重要的。

（一）创新桥梁建设技术，努力实现支撑保障能力的新跨越。

      到 2030年我国还需新建2万多公里的国家高速公路，这些高速公路上有许多关键性控制工程是跨越长江、黄河和海峡的大型桥梁，或复杂地质、地形条件下穿越沟 壑和崇山峻岭的高架桥梁，如琼州海峡通道、渤海湾海峡通道等重大工程在采用什么工程结构特别是桥梁结构方面都还在进行研究论证，有许多难点和关键技术尚待 突破。需要重点开展以下技术创新：

1.面对公路桥梁设计理念的提升和桥梁精细化设计的需求，需要完善公路桥梁抗风、抗震等减灾防灾设计方法，建立健全公路桥梁全寿命周期设计理论与相关规范，研发基于BIM（建筑信息模型）技术的桥梁设计系统，以推动我国公路桥梁设计技术的升级换代。

2.面对交通运输发展和长大桥梁建设的需求，需要解决长大桥梁适宜交通荷载、综合交通运输体系下的组合交通荷载，基于全寿命周期设计的耐久性作用、疲劳荷载等关键技术问题，以促进我国桥梁设计水平和可靠性的提升。

3.面对琼州海峡、渤海湾和西部山区大峡谷等超长、超大跨越建设需求，需要研发轻质、超高强的工程材料和水深超过70米的基础施工技术，以提高桥梁的跨越能力、支撑超大跨结构体系的创新。

4.随着综合交通运输体系的建立完善，以及城市群、城乡交通一体化的发展，需要研发多层承载结构桥梁，实现桥位资源和土地的集约化利用，以解决满足公路、市政道路、轨道交通与铁路共建的一桥多用问题。

5.面对我国中小跨径桥梁通病根治和服役可靠性提升的现实需求，改进创新现有中小跨径桥梁结构体系，提升整体化性能，发展钢结构、钢混结构和无缝桥梁，以推动我国中小型桥梁建设向工厂化、标准化以及结构耐久性方向提高。