BIM技术带来的“甜头”

众所周知，上海世博会结束之后，很多场馆被拆除，整个世博会这块场地由此重新进行了开发，现在已经成为了高密度、低高度和小街坊的状态，其地下空间有四层全部连通，地下空间总面积差不多50万平方米。因为要求统一规划，统一设计，统一建设，统一管理，所以在一个基坑里，就涉及13家央企，28栋大楼，最早施工与最后施工相差两年，有的已经建到十几层，有的基坑还没挖。据徐敏生介绍：“我们承担的是地下公共空间的设计，由于参与的单位特别多，所以需要通过一个平台把这么多家全部整合在一起，进行大量的协调工作。实际上，BIM技术在这方面起到了相当大的作用。在这里，有两条共同的沟，还有两条通道要从共同沟下面穿过，垂直的间距只有50公分，它的壁很薄，钢性很差，但是为了保护它，就必须采用BIM来进行管道防撞检测，当然只有运用BIM才能既节省时间又提高效率。”

 

　　弥补缺陷与空白

 

　　其实，以市政工程为例，BIM不仅仅可以运用在设计阶段，其成果还能延伸运用到后期的运营养护阶段。“如果今后国家有关部门能规范BIM设计的收费标准，行业将迎来大的发展。”这是徐敏生的愿望，也是BIM技术运用方面的缺陷和空白，我们承认BIM的先进性，但也不得不看到其发展中的局限。

 

　　关于BIM的收费标准，徐敏生坦言：“我们现在承接的几个项目，比如后世博地下空间项目是每平方米20元，轨道交通11号线是每平方米45元，这是合同上直接体现出来的，也有些间接的包含在设计里，比如迪士尼水处理厂和配套的管线工程，BIM的设计费用就包含在设计里面。还有的是以科研形式给予费用，一个项目，给你50万元或者80万元，用BIM把科研项目做出来。所以，现在对于收费来说，还不是很标准。但是我们觉得好的东西，如果业主真正觉得有用，他们还是很愿意出这份钱的。”

 

　　还有在软件方面，现在还面临一个困惑，大部分地下空间领域都是可以运用Revit软件来解决的，但是对于几十公里的高架和几十公里的地铁，能不能用这种软件呢？对于设计方来说，心里也没底。毕竟目前还没有看到在这方面很成功的案例。对此，徐敏生也认为：“有很多软件公司，我们与其联络的时候，希望他们能够提供做过的比如桥、隧道等作品进行演示，看看效果怎么样，但是当道桥方面的专业人士看过之后，就会觉得软件公司的案例演示与我们的预想还有一段距离。因此，对于这些专业我们还是比较慎重的，如果我们建立了很大的平台，花了很多钱，投入很大，最后设计人员感觉作用不大，业主也不满意，那么这条路走下去，对于市政这块来说，发展BIM反而没好处。所以我希望在对每个专业下达BIM指标的时候，应该是有针对性的，这个应该可以做得到，而且也能够实现得很好。”

 

　　另外，在建设项目各参与单位的BIM协作机制上，“前面我介绍的这些项目，大部分是我们一直做到施工阶段和运维阶段的，如果只是检查设计阶段是不是碰撞，提高设计质量，就过于局限，一种新技术真正要用到后面的施工直到运维，才能体现其价值的最大化。那么，目前关于BIM的交付，到底交付什么？上海从已经推行建设工程方案的三维审批，要求上海房屋规划在报批的时候必须提供三维模型。但是其用的是3D Max，而不是真正的BIM，只是提供外观模型。其实，后世博地下空间项目也存在这个问题，由外方提供三维模型，但是不提供二维的，我们还要审投，必须要把二维的图纸打印出来，还要找一家单位帮你打印，技术太超前了又打印不出来，的确，施工可以使用BIM，然而，在施工图审查上，BIM与大量数据到底该怎么审查，这块目前来说还是个空白，这个问题也亟须得到更快更好地解决，只有这样才能加速推进新技术的研发与应用。”徐敏生如是说。