 天安门广场国庆主题花坛小记 九月末的北京，秋高气爽，阳光明媚，静候国庆佳节来临。9月25日，记者在天安门广场中心看到由北京首钢建设集团钢构分公司承接的2013年天安门广场国庆主题花坛制作安装工程已经全部完成。巨型果篮造型华美，寓意吉祥，吸引周围游客拍照留念。 今年广场中心花坛主景花果篮为巨型花艺作品，顶高18.2米，篮盘直径达15米，中心花坛直径50米，为历年体量之最；篮体以清代画家丁亮光作品为灵感来源，结合传统水墨画手法，绘制的片片竹林代表"祝"，篮盘外侧雕刻的"蝠纹"代表"福"，寓意"祝福祖国"。 "赶"是主旋律 作为历年来为国庆增光添彩的广场花坛，对国人而言有独特的象征意义；而作为天安门广场国庆主题花坛连续多年的参建方，首钢建设集团也颇受关注。首钢建设集团从2008年开始就一直承接天安门广场花坛钢结构制作任务，今年也不例外。金蛇十月，挑战如约而至。 9月1日，北京首钢建设集团有限公司钢构分公司接受了今年天安门广场国庆主题花坛的钢结构制作任务。时间紧，任务下达后，公司领导立即组织技术骨干，于9月2日开始进行详图设计，由于花木公司只负责提供花坛的外形尺寸，而内部结构和连接形式都需要钢构公司自行设计，所以在详图设计的过程中，需要依据现行规范、规程及以往施工经验，充分考虑工程实际情况，从保证工程质量、并利于构件制作及安装的原则出发，对结构的每一个节点进行合理的设计，尽量减少了现场安装的工程量，降低现场施工难度。在最短时间内研究制订了天安门花坛工程的设计、施工方案。9月3日方案即确定，并上报花木公司研发部进行审批，同时向公司物资部提出材料采购计划。次日开始进料并进行制作。从接到工程任务到等待通过后开始备料加工，到最后的现场组装布置完成，只用了20天。 首钢集团广场花坛项目经理刘大军向记者介绍了此次花坛建设现场施工的大致进度：9月15日晚，施工单位将主体构件（除外围坡架外）全部运至现场，施工人员在汽车吊配合下分三班人员对篮盘、篮芯、篮肚进行组对。9月17日晚，篮芯吊装就位。9月21日晚，篮盘整体吊装就位。9月22日，外围坡架安装完毕，整个运输安装和基本插花完成。 如何在如此紧凑工期内完成任务，一个字，就是"赶"。首钢建设集团借助往年积累的施工经验和一个关键的技术窍门，完成了这次与时间的赛跑。这个窍门就是BIM（建筑信息化管理）电脑演示，借助这个系统，建立建筑模型，辅助工程前期设计，从而保障了整个工程的施工进程和精确度，且保证了设计理念的完美呈现。 "运"成大难题 今年花坛建设虽奉行节约，但仍在体积方面创造了第一。18米多的高度需要钢结构作为内部支撑，直径35米的底盘更需要牢固的钢条构架。据介绍，此次花篮钢结构组成主要包括：1个直径35.8米、高2.2米的底盘，1个直径4.2米、高4.8米的篮肚，1个直径14.1米的篮盘和1个高10.6米的篮芯。而这些原材料都需要从45公里外的首钢建设集团通州建设厂运输至广场进行安装。其中，底盘分成单片桁架分段运输安装，篮肚分成2段2.4米的管柱运输安装，篮盘分成1个直径5.3米的核心筒和6片桁架及部分弦杆运输到现场进行组对，篮芯需分成三部分运输到现场进行组对。整个原材料运输需要8辆卡车，4辆超宽车共同进行。 据项目经理刘大军介绍，运输过程中难度最大的当属主体底盘运输，这个直径近6米的底盘是在通州焊接制作完成后运输到天安门广场，然后进行现场组装。如此一个庞然大物，只能出动超宽车才能完成运输任务。在现场安装过程，同样难度很大，花篮最终设计布置完成后是80吨重，足足需要两个120吨的吊车同时起吊才能吊装完成。 运输过程是整个工程中比较耗时耗力的部分。尤其是考虑到天安门广场作为景点人流量大的特点，以及节前北京道路交通相对拥挤的状况，决定将运输和安装工作安排在晚间进行。施工一般都是从深夜开始，到清晨人流高峰期前结束。如此虽避开了这些难题，但此次花篮以彩色玻璃缸作为制作材料，而玻璃钢本身的安装精度和制作精度要求比较高，夜间施工对保证精确度还是有一定程度的挑战。 此外，在广场施工也需格外小心谨慎。"施工过程很小心，为了保护广场花岗岩地面不在施工中受到破坏，钢架材料运来后都是铺了一层毯子后才进行卸装的。"跟随首钢集团参与过盘古大观项目、2008年北京奥运会主火炬项目建设的刘大军说道。 |
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