广州第一条有轨电车应用BIM技术，大大节省了时间和成本

2015-1-4 20:16| 发布者: admin| 查看: 872| 评论: 3|来自: 天涯论坛

摘要: 　　全长7.7公里的海珠有轨电车试验段，全线设11座车站，有17个交叉路口，其中有三个交叉路口与社会车辆混合路权，14个交叉路口为行人过街路口，广州第一条有轨电车今日开通！　　据了解，出于系统设备磨合考虑，试 ...

　　全长7.7公里的海珠有轨电车试验段，全线设11座车站，有17个交叉路口，其中有三个交叉路口与社会车辆混合路权，14个交叉路口为行人过街路口，广州第一条有轨电车今日开通！

　　据了解，出于系统设备磨合考虑，试验段分开通试乘和试运营两个阶段：第一阶段从2014年12月31日至2015年2月11日，为开通试乘期，行车间隔13 分钟，运营服务时间9时至17时，各站首末班车时间请乘客留意车站告示，期间各车站发售2元一张的“试乘纪念券”，乘客根据纪念券票面印章的日期，当天可多次试乘；第二阶段从2015年2月12日起，试验段将根据有关规定程序和运营条件，逐步转入全线试运营期，并逐步延长运营服务时间和压缩行车间隔，在该阶段，乘客可正常使用羊城通或购买单程票。

　　有轨电车能疏导琶洲展期交通

　　“我是一直主张和支持琶洲修建有轨电车的，有轨电车不是多余的。”暨南大学教授、中国城市规划学会委员胡刚昨日告诉记者，海珠区修建环岛有轨电车是城市交通多元化的体现，广州作为一千多万人口的超大城市，有轨电车与地铁、公交可以形成互补，满足不同人群的出行需求。

　　胡刚曾多次到有轨电车沿线现场进行调研，“除了观光，有轨电车还可以疏导琶洲地区展期交通”。胡刚指出，琶洲展馆在广交会等大型展会的交通疏导问题一直令广州市和海珠区十分头疼，主要依赖地铁八号线和地面交通，经常出现堵塞。有轨电车修建后提供了新的疏导方式，与地铁八号线互补，“按照载客量，有轨电车是能有效疏导相当部分人流的”。

　　他还指出，有轨电车开通后可以将观光与商务结合起来，丰富和提升琶洲地区会展业。“海珠区是大城市里罕见的城央大岛，四面环水环境得天独厚，有轨电车与广州塔相结合，在沿线站点打造相应的观光餐饮节点，可以再留住一部分客商”。胡刚认为，观光旅游打造是广州目前比较薄弱的一环，有轨电车可以一定程度弥补这个弱项。

　　另外，记者走访发现，阅江路琶醍及跨黄埔涌桥等多个节点仍在进行局部施工和绿化布置，沿线景观还是打了一定折扣。追求完美的市民可以再等待一段时间，预计2月中旬正式运营时，景观将好上不少。

　　BIM技术的运用

　　此条有轨电车线路，电气化部分是由中国中铁电气化局集团公司广州分公司承接，运用了BIM技术，每个站的电气化管理和安装，都是按照BIM建模出图，按图施工，大大节省了时间和成本，广东省城市建筑学会承接中铁电气化局集团公司广州分公司BIM项目建模部分工作。

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