| 火石效果图拥有200余名设计师，是一家专业从事室内外效果图设计制作为一体的公司；专业从事建筑表现、建筑及园林景观设计、小区建筑效果图公司、鸟瞰效果图公司、建筑单体、楼盘建筑效果图公司 摘要：吴圩国际机场新航站楼“双凤还巢”面积达18万多平方米，建成后成为广西新地标建筑。新航站楼屋面造型90%以上为双曲面，为国内难度最大屋面造型，实施过程中BIM技术有效应用于施工指导。 吴圩国际机场新航站楼“双凤还巢”面积达18万多平方米，建成后成为广西的一个新地标建筑。新航站楼屋面总面积达8.8万平方米，屋面造型90%以上为双曲面，整体流畅度和技术难度超越了北京机场T3航站楼和昆明新机场航站楼，为国内难度最大屋面造型。屋面工程施工方采用了建筑信息模型技术，模拟计算出每一根杆件的尺寸，制成实物后一块块地在8.8万平方米的屋面“做拼图”。  攻克高难度的屋面造型 9月25日即将开门迎客的“双凤还巢”，向世人展露出动人的芳容，优美的曲面造型，在阳光照耀下熠熠生辉。 从空中鸟瞰，两组放射线在航站楼主体屋面交会，呈现出菱形组合，仿佛凤凰身上的羽毛，惟妙惟肖；从正面望去，屋面从中央大厅的落地檐口向两边的立面墙延伸，形成了线条流畅的中央大厅异形多曲度落地墙面，令人赞叹不已。 亮点的背后，是超乎想象的高难度施工。 新航站楼屋面总面积达8.8万平方米，屋面造型90%以上为双曲面，整体流畅度和技术难度超越了北京机场T3航站楼和昆明新机场航站楼，为国内难度最大屋面造型。 “为了保证建筑效果，屋面所有的檀条都要按照理论模型导出的三维坐标数据进行放线定位，需放线的坐标点超过10万个，测量工作繁重。”中建八局南宁机场新航站楼项目有关负责人告诉记者，航站楼的金属“外衣”，是用尺寸规格不一的铝镁锰直立锁边屋面板铺设而成，这给“裁剪”工作带来很大难度。 对于如此庞大复杂的屋面工程，用常规的方法很难使新航站楼屋面“天衣无缝”。为此，屋面工程施工方上海精锐金属建筑系统有限公司采用了建筑信息模型技术，模拟计算出每一根杆件的尺寸，制成实物后一块块地在8.8万平方米的屋面“做拼图”。 “新航站楼的屋面覆盖了铝镁锰直立锁边屋面板、玻璃纤维棉、防水透汽膜、保温岩棉、厚水泥板、隔汽膜、压型钢板波谷内填充岩棉7道防线，以确保新航站楼屋面滴水不漏。”该公司有关负责人说，由于工期紧，铺设屋面时每天都有100多名建设者在金属屋面奋战，每天作业面积超过1000平方米。 为保证屋面整体流畅度，施工人员在后期施工中采取“高的修、低的垫”方式，使得“双凤还巢”金属屋面工程终于完美呈现。目前，新航站楼的屋面施工已达到国际最先进水平。 超级幕墙亚洲独一无二 在新航站楼的金属屋面下，镶嵌着一块块清爽通透的玻璃幕墙。最“精彩”的，莫过于中央大厅正面的一块超级弧面倾斜玻璃幕墙。镀上了一层反光膜的幕墙看起来像一面巨大的镜子，映衬着前方景色的镜面散发出夺目的光彩。 “这是国内首创、亚洲独一无二的幕墙形式。它集合了弧形、外倾以及单向拉索三大技术难点，非常考验设计和施工的精巧度。”南宁机场新航站楼总设计师、北京市建筑设计研究院高级工程师毛文清告诉记者，由于弧形幕墙无法张拉横向拉索，只能采用竖向拉索，加上幕墙向外倾斜了10度，玻璃的重力作用加大了竖向拉索的负担，对拉索和支撑拉索的钢结构承载力提出了很高的要求。 这块约200米宽、30米高，总面积近6000平方米的玻璃幕墙，是由一块块长宽分别为3米和1.5米的长方形玻璃组合而成。仅一块玻璃就有上吨重，相当于一辆普通家用轿车的重量。支撑这些玻璃的，是幕墙背后竖向排列的64根拉索。要将这些重量级玻璃牢牢抓住，拉索如何张拉、荷载力如何精确控制均是难点。 毛文清指着中央大厅檐口内侧告诉记者，拉索是安装在上面的那个钢结构超级大拱上的，竖向拉索受力比较大，而且每个节点的受力都是不一样，它的每个节点的设计、节点里面如何加固，都在施工时进行了大量测算；安装工作也非常繁杂，施工单位以前也没有做过，大家积极配合，把这个工程按质按量做到最好。 拉索张拉完毕，新的问题又来了。由于航站楼前方的高架桥同时施工，密密麻麻的脚手架正好拦在了幕墙前方，玻璃如何运输并安装？ “我们想了很多种办法，最终通过将玻璃提吊起来，由工人在拉索前搭架子安装。”毛文清说，这样一来，施工时必须对超级大拱的承受力、拉索的拉力不断进行测算，以确保万无一失。 |
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