当你走进青岛地铁车站时，你希望看到的是什么风格的出入口和车站装修呢？作为寄托了800万青岛人民地铁梦想的首条地铁线——3号线，开工伊始就备受关注。目前随着地铁工程建设稳步推进，地铁车站的相关装修和出入口设计工作已全面展开。记者从青岛地铁集团了解到，地铁3号线车站出入口及车站装修设计方案亮相公示，请市民提建议，并将根据市民意见及建议，对方案进行调整优化，进一步彰显青岛特色。  青岛市博物馆一楼大厅昨展出了青岛地铁3号线车站出入口及车站装修设计方案，这些设计方案首次亮相，今起接受市民“检阅”。 在地铁车站设计前期，青岛地铁邀请了著名画家、清华大学美术学院教授杜大恺，中国艺术研究院中国设计院院长、山东省文联主席、山东工艺美院院长潘鲁生等国内公共设计领域大师以及多位专业人士及青岛文史专家，组成青岛地铁艺术设计专家委员会。为做好地铁相关设计工作，2011年青岛地铁向社会公开征集地铁车站地面建筑方案；2012年，由15位中外建筑师参与构思，先后提出了30多个出入口设计方案比选，制作了100余张效果图，组织了20余次论证和汇报会。通过艺术家们的睿智，方案诠释了青岛地铁与文化融合的理念。 在研究过程中，专家们提出装修方案、地铁出入口设计应充分体现青岛特色，形式不宜太多，打造出具有当代性、唯一性的公共艺术空间，以增强地铁建筑的艺术感。 体现青岛独特气质 青岛地铁3号线车站装修方案以及出入口相关设计的主要原则是遵循简约，注重整体，突出人性化。设计强调与青岛市城市整体规划相符合，尊重城市历史和城市文化，在满足地铁功能性的同时，把握好“空间、功能、文化”三者之间的关系，体现出符合青岛城市的独特气质。 而车站出入口设计原则体现青岛特色，符合青岛印象，将其作为青岛的一种缩影，一种城市记忆或延伸，使设计方案与周边环境、建筑物有机结合。建筑材料选择方面，充分考虑青岛滨海城市气候特征，注重耐用性和耐久性，在外观造型、材料、色彩等方面进行优化。各站在全线统一方案基础上，结合周边实际情况，做部分变体处理。在满足功能性的基础上，将整条线路的出入口按统一风格进行设计，符合标准化、模数化原则，不仅便于识别，节省投资，同时为今后日常维护提供方便。整体设计既符合周边环境风格，同时又独具特色，便于识别，体现系统性、标识性、引导性。还要充分体现青岛地域文化特色，融入鲜明的城市记忆，使之形成一道具有代表性的独特风景线。 出入口融入青岛建筑风格 作为青岛地铁车站设计团队参与者，上海现代建筑设计集团设计师张海林在现场介绍，目前公示的设计方案中，关于地铁3号线车站出入口的设计，主要分为有顶盖设计和无顶盖设计两种，有顶盖设计方案为全线统一的出入口方案，3号线共有90个出入口，而初步方案中，无顶盖设计不到20个。 出入口设计为何还要有两种设计方式呢？张海林解释，这主要遵循了设计的功能性原则，全线统一方案采用有顶盖设计，主要是为了方便乘客找寻地铁出入口更加便利，老远就能看到出入口的位置，而加入少数无顶盖设计，主要是考虑到部分出入口紧挨建筑物，对一些商场或门头房等有一定遮挡，为了减少对其他建筑物的影响，采用这种隐藏方式，同时这种设计使得出入口的宽度可用更大，在一些客流量特别大的出入口，适合用无顶盖方式。而无顶盖式出入口，分别有两种不同变体设计方案，供市民参考意见，来最终确定用哪一种。 作为全线统一出入口设计方案，有顶盖设计考虑到青岛城市的建筑特色，地面建筑设计外观吸引了青岛近代历史建筑元素，风格偏向欧式建筑，采用坡屋顶和竖向线条，彰显欧式风格，体现青岛印象和地域特色。张海林说，比如中山公园站，共计3个出入口，该站位于八大关景区，周边建筑以青岛特色欧式建筑为主，因此采用统一的有顶盖设计符合这一区域特色。根据周边环境和建筑特点，有顶盖设计还进行适当变体，部分车站出入口还将采用圆顶方案。 有顶盖设计自出入口台阶起至最顶端，高达5米多，顶盖顶端镶有金属“青岛地铁”标识，廊柱均有雕花。同时，为突出青岛地铁标识，除出入口附近设置地面标识牌外，出入口的顶端还安装金属“青岛地铁”标识，入口信息栏等位置还将设置“青岛地铁”字样、图案标识，尽可能方便乘客辨认。此外，为减少强光对人体的辐射，出入口建筑将采用具有低辐射过滤作用的玻璃幕墙。 青岛地铁一期工程3号线是岛城首条开工建设的地铁线路，总长约24.9公里，全线设22座车站，分别为青岛站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站、延安三路站、五四广场站、江西路站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站、清江路站、双山站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、万年泉路站、李村站、君峰路站、振华路站、永平路站、青岛北站。 根据地铁各车站所处位置不同，出入口的个数也有不同。其中，青岛火车站共设9个出入口，其中5个地铁出入口，4个商业出入口；人民会堂站共设4个出入口；汇泉广场站和中山公园站共设3个出入口；太平角公园站共设3个出入口；延安三路站共设4个出入口；五四广场站共设7个出入口。 ·人民会堂站 车站位于太平路北侧人民会堂前广场地下，跨大学路呈东西向布置，本站为两层明挖车站，在设计中，结合了周边的实际环境，营造出庄重的氛围;设计手法上，采用传统欧式元素与现代材料结合，通过点、线、面的变化，使得整个空间庄重而不失活泼。站台的设计也沿用了站厅的设计手法统一视觉。 ·汇泉广场站 车站沿文登路布置，车站西端为文登路、栖霞路、延安一路道路交汇口。本站为地下两层岛式车站。在设计手法上，采用传统中西元素与现代材料结合，通过点、线、面的变化，使得整个空间简洁明快。站台设计也沿用了站厅的设计手法，以达到视觉统一。 ·太平角公园站 车站坐落于青岛海滨风景区内，西侧为八大关景区，东南为太平角。本站为两层岛式车站。车站站厅顶层设有6个采光井，充分利用自然采光，使沉闷的地下空间与地上的景色互相呼应。 ·青岛站 车站沿广西路布置，西端为泰安路、费县路、郯城路、兰山路、广西路5条道路交汇口，本站为地下三层岛式车站。设计上以欧式元素为主，整个站厅采用欧式拱顶造型，利用灯光效果勾勒出梁柱的效果，简洁大气，石材的柱子更体现欧式风格。 ·延安三路站 车站位于延安三路与香港西路交叉口。本站为地下拱形车站。整个天花板采用虚实结合的分割手法，营造出海面上高低起伏的海浪造型。 ·五四广场站 车站位于香港中路与山东路的交汇口处，沿香港中路东西向布置，地理位置重要。为2、3号线地下两层双岛四线换乘车站。进入车站后，展现在乘客面前的是宽敞的大厅和一根根花岗岩饰面的柱子，蕴含着对青岛作为五四广场运动发源地这段历史的一种纪念，突出五四广场是整个青岛市的政治、经济、文化中心。天花板上的帆船造型表达了对扬帆远航的蕴义。 ·敦化路站 车站位于市北区吴兴一路、吴兴二路之间的南京路下方。本站为塔柱式车站，采用分离岛式站台，站台层利用天然岩柱支撑。在站厅的设计中，大量地保留了原有地质岩石风貌。墙面天花板尽可能地外露岩石，通过岩石本身的粗犷与现代材料对比的设计手法，形成强烈的视觉冲击力。在站台的设计中，也采用岩石外露的装饰效果，天花板上采用工业感强烈的吊灯，力求体现后现代风格，使敦化路站成为青岛地铁的地质博物馆。 ·李村站 车站位于李沧区维客广场南侧的京口路下，是与2号线的换乘车站，2号线李村站沿夏庄路南北走向，位于京口路、夏庄路北交叉口的北侧，两站呈V形布置。本站为明挖地下两层岛式车站。李村是青岛传统商业区，因此在设计过程中，充分考虑周边环境的特点，在车站的设计中，采用中西建筑符号元素，吊顶采用虚实的处理方法，使整个空间简洁明快，更具有时代气息。 车站装修尊崇简约风格 地铁车站装修设计方案中，依据车站站厅层和站台层天花板样式不同，设计了平顶车站和拱形车站两大类，根据不同的车站特点又巧妙地做了不同的装饰。其中，平顶车站以错埠岭站和宁夏路站为标准站，车站整体线条简约、统一，以清江路站为标准站的拱形车站则通过弧度体现灵活性。据悉，青岛地铁3号线的22个车站中，依据部分车站的不同特点，在车站装修设计上着重突出了5大特色车站：包括五四广场站、青岛站、青岛北站、太平角公园站、敦化路站。 两种方式可以提建议 青岛地铁3号线车站装修总体装饰充分体现素雅、时尚的感觉。出入口建筑整体构图采用了几何图形有序组合，中西融合、古典与现代统一，力求体现“青岛印象”，“青岛记忆”，同时追求创新，与时俱进，使其更简约并适应青岛不同区域的建筑风格，与周边环境相协调。据悉，方案也获得专家认可并建议全线统一采用此风格。 为了进一步完善方案，相关设计方案于12月23-30日，在青岛市博物馆进行社会公开展示。 青岛地铁邀请广大市民提出宝贵建议，并将根据市民意见及建议，对方案进行调整优化，进一步彰显青岛特色。市民可通过公开展示现场填写调查问卷或者通过电子邮件qddtgs2013@163.com反馈意见及建议。 最新进展 10个明挖车站主体封顶 截止到11月底，汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、双山站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、振华路站、永平路站和火车北站等10个明挖车站已主体结构封顶，正在进行主体回填、管线回迁和附属结构施工。 青岛火车站、人民会堂站、五四广场站、错埠岭站、李村站、青岛北站等5个车站正在进行主体结构施工。 中山公园站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、万年泉路站、君峰路站等7个暗挖站都已进入主体二衬施工。 青人区间、人汇区间、汇中区间、中太区间、江宁区间、化岭区间、清双区间、保河区间、地海区间、李君区间、君西区间、西永区间、永火区间、出入段线等 14个区间隧道已双线开挖完成，其中江宁区间、长地区间、西永区间、永火区间、出入段线已完成二衬施工，其他正在进行隧道二衬施工。 太延区间、延五区间、五江区间、河泉区间、泉李区间等5个区间隧道开挖、二衬同步施工。 宁化区间、岭清区间、双长区间等3个区间正在进行区间隧道的开挖施工。 |
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